Jugada del Start-Stop de Ford

El Ford Focus, entre otros de los modelos de Ford lleva el sistema Start-Stop, que según nos cuentan te "ayuda a ahorrar gasolina" cuando paras en un semaforo o en un Stop, viene de serie y se supone uno de los extras del vehiculo.



Bien, en principio el departamento de Marketing de Ford nos vende bien la moto, un sistema que nos ahorra gasolina, pero no es oro todo lo que parece.

El sistema Start-Stop solamente funciona cuando tu batería esta al 100% y esta batería, la que trae de serie y la que vas a tener que reemplazar cuando esta se estropee es una batería especial según me dicen en el concesionario, un poco más cara, 154 euros con mano de obra. Así que si estas pensando en comprar un Ford Focus como el mio que sepas que el sistema Start-Stop solamente te va a funcionar mientras la batería es nueva y que cuando tengas que cambiarla vas a pagar más por ella por ser especial para este sistema. Es algo que no viene en el folleto y que no te explicara el vendedor.

Otra cosa que también hace muy bien el sistema Start-Stop es dejarte sin fuerza el coche cuando sales de una parada que ha hecho del motor y supongo que a la larga descubriremos que el sistema de arranque del coche tanto encender y apagar el motor tendra problemas que descubrire y pagare más adelante.

Sistema Start/Stop después de un año


El sistema Start/Stop del Ford Focus, para mi un extra que no ayuda demasiado al ahorro. Vivo en una ciudad pequeña y quizás este sistema no esta pensado para atascos de 1 minuto, esta más pensado para grandes atascos, el arranque requiere tirar de bateria, gasolina y del sistema de encendido (que a la larga supongo que fallara tanto apagar y encender).

Me dejo de funcionar hará unos meses (no llego el aire acondicionado puesto normalmente), el coche no llega a los dos años, aunque casi que lo prefiero, tenía bastantes dudas sobre este servicio y alguna pega:

- En las rotondas si pretendías entrar rapido había que acelerar poco a poco para que se pusiese en marcha el arranque de nuevo con lo cual te puedes ganar un golpe por detrás. Si intentas arrancar y salir rapido el coche se cala.
- No estaba seguro de que el sistema de arranque no sufra con tanto arranque en cada semaforo y stop.
- El arranque requiere tirar de batería (si esta baja no funciona el sistema), de sistema de arranque y gasta gasolina.
- Por defecto el sistema Start/Stop arrancaba siempre (no se porque, lo ideal sería que no arrancase, ya lo pondras si lo necesitas, ¿no?).
- En las ciudades pequeñas los semaforos y los atascos son de corta duración y no tiene demasiado sentido estar apagando el coche cada dos por tres.

No se si a alguien más le ha pasado y que pensais vosotros de este sistema, ¿os gusta? ¿lo veis util?

Primera revisión en la Ford

Hoy he ido a hacer la primera revisión de mi Ford Focus Trend, como aún estoy pagando el coche no me quiero arriesgar a llevarlo a cualquier taller para hacerle la revisión, en principio con el coche nuevo prefiero que le metan mano en la casa oficial, contando con que me van a meter buena factura.


He de decir que hago muy pocos kilómetros, en dos años tan solo le he hecho 7250 km, en la factura pone que es la revisión de los 20.000 km, cambio de aceite y filtro. En principio me han cambiado el filtro del aceite, el del aire y el aceite por la friolera de.... redoble de tambor: 186,82 euros

-Mano de obra, lo que viene a ser, dejar el tapon del aceite abierto, dejarlo cayendo y ponerse a hacer otra cosa y cambiar dos filtros de aire: 67,20 euros (así va España).
- Filtro del aire: 12,60 euros.
- Aceite 5 litros: 74,30 euros (debía ser de oliva virgen extra).
- Reciclado del aceite supongo que sea, aportación a SIGAUS: 0,30 euros.

Conclusión, esta gente están para vender coches y hacer mantenimientos de este estilo, os invito a contrastar precios antes de pasar por el concesionario.

Rompi la llave al lavar los pantalones con la llave dentro, se me ha ocurrido preguntar, la llave cuesta entre electronica, la llave y demás historias unos 250 euros un duplicado, negociazo.

Segundo repostaje

Llevo bastante sin repostar, la verdad es que tampoco hago muchos kilómetros  de momento llevo 590 kilómetros  son los que he hecho con un deposito (50 litros), hay que tener en cuenta que es invierno y que la calefacción gasta bastante, aun asi me parece un buen consumo.

Nuevamente lo he vuelto a llenar de gasolina 95, han entrado 48,25 litros a 1,454 euros el litro, unos 70,16 euros.

Esta vez marca que puedo hacer muchos menos kilometros, en el anterior repostaje marcaba que podía hacer 776 kilometros, esta vez son menos, son 648 kilometros. Las cuentas no me cuadran mucho.

De todos modos al ir acabandose el deposito he notado que el ordenador de a bordo varia muchisimo, no es muy de fiar, tan pronto dejas el deposito al llegar a casa con 45 kilometros y lo coges y arrancas y marca 33 kilometros. Seguire vigilandolo y os ire contando.

¿Qué tal funciona el sistema START/STOP del Ford Focus?

Start Stop Ford Focus
Una de las cosas que más dudas me suscitan de mi Ford Focus es el sistema Start/Stop que utiliza el coche para economizar combustible a la hora de esperar en los semáforos, el motor se apaga y hace un arranque cuando prosigues la marcha.
El Start/Stop no funciona cuando usas otras funciones del coche como el climatizador o si la temperatura del vehiculo es muy baja. En principio esta preparado para los semáforos aunque no se si hace algo al pararte en los atascos donde tiene que estar encendiéndose y apagándose constantemente. Por lo que he leído tiene un motor eléctrico que es el que se encarga de arrancar cuando apaga el motor y aunque este sistema parece estar muy evolucionado no deja de ser un motor de arranque que tras muchos arranques podría estropearse, que al final es una pieza más para reparar en el caso de que se estropee.
El Start/Stop tiene un botón donde puedes apagarlo si lo deseas y siempre tendras esa opción cuando arranques ya que no habrá alcanzado la temperatura suficiente para que entre en funcionamiento, pero si se estropea y llegas a un semáforo y no funciona tengo mis dudas sobre lo que pasara: si directamente no arrancara el motor o si se desconectara automáticamente. Si alguien me sabe responder a esta cuestión, estaría agradecido.
Una de las razones por las cuales si el sistema Start/Stop funciona  seria una bomba es porque al entrar en funcionamiento obviamente se deja de emitir CO2 y se reduce el consumo de combustible, pero claro si por otro lado tienes que gastarte el dinero en pagar su avería lo comido por lo servido. En principio lo que la gente cuenta por Internet es que es una estrategia de las casas para vender.
Mi experiencia personal en los pocos kilómetros que he hecho es que al arrancar de nuevo oyes como si arrancases el motor del coche de nuevo y le cuesta un poco, la salida tiene que ser muy gradual y aun no le tengo cogido el punto a los pedales, el arranque no puede ser muy agresivo, tiene que ser suave ya que sino da la sensación de que se te va a calar, quizás no sea real, pero da la sensación.
De momento lo tengo encendido en el primer deposito a ver si hay gran diferencia con otro que no lo use, ya os comentare.

Ficha tecnica del Ford Focus Trend

Las características técnicas de mi ford focus son las siguientes:

Motor del Ford Focus Trend:

Tiene un motor ecoboost de gasolina de 110 CV de 1000 cc con un par máximo de 170 / 1400-4000, con 3 cilindros en linea. El motor esta situado en el transversal delantero del coche.El bloque del motor esta hecho en hierro y la culata es de aluminio.
El diametro por carrera en milímetros es de 71,9 x 82,0 mm. Con una cilindrada de 10,0 a 1 cm cúbicos.
La distribución es de cuatro válvulas por cilindro. Dos arboles de levas en la culata.
El sistema de alimentación es de inyección directa con turbo.
Dispone como todos los Ford de un automatismo de parada y arranque del motor para economizar combustible en los semáforos que se denomina Stop/Start.

Prestaciones y consumos del Ford Focus Trend:

Tiene una velocidad maxima de 185 kilómetros por hora con una aceleración de 0 a 100 km/h de 12,5.
Un consumo urbano de 5,9 litros por cada 100 kilómetros, un consumo extraurbano de 4,1 litros por cada 100 kilometros, un consumo medio de 4,8 litros por cada 100 kilómetros.
Las emisiones de CO2 cumplen la normativa Euro V y son unas emisiones de 109 gramos por kilometro.

Dimensiones, peso y capacidad del Ford Focus Trend:

El Ford Focus Trend es un turismo de 5 puertas que mide 4358 mm de largo, 1823 mm de ancho y 1434 mm de alto y pesa 1276 kg dotado de un deposito de 55 litros. La batalla es de 2648 mm, la vía delantera y la trasera son de 1544 mm y 1559 mm respectivamente.
Las plazas del vehiculo son 5, dos delanteras y 3 traseras, la central se ve un poco limitada por la parte de la caja de cambios y los habitaculos que dispone en la parte central.
El maletero es con una fila de asientos disponible, si la abatimos es de unos 1148 litros, si abatimos la parte de un asiento dejando disponibles dos es de 363 litros.

La transmisión del Ford Focus Trend:

El ford focus tiene tracción delantera con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Los desarrollos  que tiene son, en primera de 7,6 km/h a 1000 rpm, en segunda de 14,1 km/h a 1000 rpm, en tercera a 21,2 km/h a 1000 rpm, en cuarta 28,6 y en quinta a 36.

El chasis del Ford Focus Trend:

Cuenta con una suspensión delantera tipo McPherson con resorte helicoidal y una suspensión trasera de paralelogramo deformable con un resorte helicoidal, con barra estabilizadora delantera y trasera.
Los frenos delanteros son de disco ventilados y los traseros de disco.
La dirección es de tipo cremallera con asistencia eléctrica  tiene unos 11,0 m de diametro de giro entre bordillos y una vuelta del volante de 2,6 vueltas.
Lleva unos neumáticos 205/55 R16 y unas llantas de 6,5 x 16.
El volante es regulable en altura y profundidad.

La seguridad del Ford Focus Trend:

Cuenta con airbags frontales para el conductor y el pasajero delantero, airbags laterales y de cabeza, delanteros y airbags de cabeza traseros. Anclaje ISOFIX para los niños. Además los asientos delanteros cuentan con una protección de lesion pasiva para el cuello.
Lleva un avisador para los asientos delanteros de que no te has puesto el cinturón, con pretensores y control de carga.
Tiene antibloqueo de frenos ABS,control de estabilidad ESP, control de tracción, dirección de asistencia eléctrica (EPAS) distribución electronica de frenado (EBD).
Faros antiniebla, con retrovisores y parabrisas térmicos y volante regulable en altura y profundidad.

Iluminación del Ford Focus Trend:

Faros de Xenón, con faros antiniebla delanteros y traseros. Regulación eléctrica de altura de los faros. Encendido de luces con iluminación de luces cortas y urbanas. Sensor de oscuridad que se activa cuando falta la luz.

Retrovisores del Ford Focus Trend:

Retrovisores con angulo ampliado calefactados y regulables electrónicamente desde el puesto del conductor. Se cierran manualmente. El retrovisor interior es autocromatico, no te deslumbra la luz del de atras.

Limpiaparabrisas automáticos.

Confort del Ford Focus Trend:

Aire acondicionado, climatizador bizona. Ajustes del asiento del conductor en altura y eléctrico  Luz de lectura delantero y trasero. Reposabrazos central delantero con compartimento (Consola Premium).
La tapicería y el volante tienen acabado en cuero. Paragolpes y manillas del color de la carrocería.
Asientos posteriores abatibles. Maletero con iluminación.

Equipación de sonido y multimedia del Ford Focus Trend:

Radio CD MP3 con pantalla de 3,5 pulgadas, conexión USB, Bluetooth con V2C y 6 altavoces.

Llantas y neumáticos del Ford Focus Trend:

Llantas de aleación de 16 pulgadas con rueda de repuesto y kit antipinchazos.


Primer repostaje de gasolina

Hoy por fin me han entregado mi Ford Focus, arreglado el papeleo del seguro lo he cogido y he ido a llenar el deposito, literalmente porque cuando he llegado a la gasolinera el ordenador de a bordo marcaba que tenía una autonomía de 13 kilometros.

El hombre de la gasolinera me ha dicho que cuando reposte y me llenen el deposito que nunca intente meter un poco más, cuando salte como que esta lleno la gasolina de más que intenten echarte la expulsa el deposito.

Con el deposito lleno el ordenador de a bordo marca una autonomía de 776 kilometros. Lo he llenado de gasolina 95 y han entrado 49,91 litros, ahora mismo el precio de la gasolina 95 en esa gasolinera es de 1,361 euros el litro, así que el deposito lo he llenado con 67,93 euros.